12 第 四 篇 交通邮电

发布时间:

2024-04-08 15:02

 

交通运输

邮政电信

  第一章 交通运输

1986年以来,太平区交通事业发展很快,公路建设、公路客货运、城市公交及铁路、航运等都有较大发展。至2003年,太平区公路总长度达151公里,公路客运营运线路68条,日发车458班,日客流量约6 000人次;从事运输服务业320户,公路货运年运输总量达330万吨。铁路年发送旅客近200万人,发送货物200多万吨。区内水运有港区2个、千吨级泊位13个,年吞吐量1 420万吨。市内公交线路由1986年的13条增加到2003年的34条,运营里程达到617公里,居民出行日趋便利。

  第一节

  一、管理机构

1986年,太平区交通局是太平区政府主管交通的职能部门,局下设4站、1所、1队。即:运输服务站、运输管理站、公路管理站、交通征费稽查站、战备码头管理所和公路工程队。同年,运输服务站解体。1987年,哈尔滨市机构改革,区交通局保留原科级单位,改为区交通科,隶属区经济计划委员会。1996年,区交通科从区经济计划委员会划出,为区政府直接管理的科级行政机构,由主管副区长领导,核定行政编制2名。1997年,公路工程队更名为公路工程处,运输管理站、公路管理站机构规格为副科级,交通征费稽查站更名为区地方养路费征收稽查所,为区交通科所属独立的事业单位,机构规格为副科级,核定事业编制5名,经费自筹解决。19983月,为加强交通部门对公路事业的行政执法职能,便于对外开展工作,太平区交通科对外挂太平区交通局牌子,级别不变。2003年,区交通局下设2站、2所、1处,即运输管理站、公路管理站、地方养路费征收稽查所、战备码头管理所和公路工程处。

  二、公路建设

 

国有公路 1991年,市政府决定开辟国道211线哈尔滨至同江公路二出口,解决哈市太平区三棵树、东风一带交通拥挤状况。工程预算金额9 250万元,1991年动迁征地,1992年4月28日开工,哈同二出口工程,起点太平区先锋路立交桥引道东侧,向东至化工总厂,化工堤坝、跨越阿什河、经百菜村、东风菜库、哈市纺织学院、南沟里村,终点哈市钢丝绳厂门前与原哈同路相交、路线全长10.313公里。工程为哈市重点工程,由市政府成立重点工程领导小组,由市交通局具体负责工程建设组织实施,全线路桥工程均由哈尔滨公路工程处二、三、四公司施工。全路段分为城市主干道、一级汽车专用路、二级汽车专用路三种不同等级路段。城市主干道长2.95公里,路基宽27米,行车道22米,人行道2×2米,土路肩2×0.5米。一级汽车专用路路基宽24.5米,行车道2×8.5米(含路缘带4×0.5米),中央分隔带2米,硬路肩2×2米,路基边缘硬化2×0.75米。二级汽车专用路路基宽12米,行车道9米,两侧路基边缘为2×0.5米,水泥混凝土预制块铺砌,路肩为土毛石硬化2×1米。全线有桥梁五座,总长度880米,占路线长8.1%,全线桥梁宽度均为路基同宽。1994年9月30日竣工通车。1995年5月2日,国道211线哈尔滨至同江公路新建佳哈公路工程开工,公路全长324.59公里,全部为新建工程。工程技术标准分别为专用二级公路和高速公路两种,起点佳木斯市西出口,终点哈尔滨东出口。哈尔滨市管辖19.4公里,路经太平区团结乡和东风镇,1997年8月31日建成通车。

  县级公路 江南中环路。起点江南中环路太平段哈同公路12公里处,经东兴屯、石人沟屯、烟窝屯、光明屯、五凤楼屯、五星屯、民富屯至哈尔滨水泥厂为终点,与水泥路相接,全长23.5公里(含战备码头路2.5公里,东巨路复线1.9公里)。路基宽9米,路面宽6米,柏油路面,1977年建成。该路由于超过使用年限,道路损坏严重,1986年,市公路管理处和太平区公路管理站将对江南中环路太平区段进行彻底改造和大修列入计划,由太平区公路站组织施工。1986年,对五星屯至民主乡6公里进行大修,投资80万元;1987年,对民主乡至天理屯3公里进行大修,投资60万元;1988年,对天理屯至光明屯1.4公里、中环路护坡0.5公里、码头路护坡2.5公里进行大修,投资23.8万元;1989年,对民富村0.8公里翻浆段进行治理,对码头路中修,投资21.4万元;1990年,对民富至五星屯1公里大修,投资38.5万元。五星屯至友谊屯5公里大修,投资230万元;1992年,大修友谊屯至光明水库2公里,投资100万元。哈同至烟窝6.355公里大修,投资300万元;1993年,大修东巨路复线1.2公里,投资55万元。1986—1993年,江南中环路太平段路基9米,路面6米宽,柏油路面,达到三级公路标准,始终处于路况良好状态。1996年,对水泥厂至民富村2.3公里路段进行大修,同时在原水线桥西侧新修建126米长水泥桥,总投资280万元,其中哈尔滨市交通局补贴资金234万元。1997年,对利民村过境路段945延长米进行大修,由原来黑色路面改建成白色路面,投入资金99万元。对江南中环路边沟进行整治,石砌边沟11公里,投入资金200万元。1999年,对光明村过境路段700延长米进行大修,由原来黑色路面改建成白色路面,投入资金56万元。2001年,对江南中环路天理、福昌段过境路进行改建,由黑色路面改建成白色路面,投入资金116万元。江南中环路通过几年的大修和养护,到2000年达到省级样板路的标准。

  战备码头路。战备码头路是江北中环路一部分,起点民富屯,终点江南战备码头,与江北中环路战备码头隔江相望。线路全长2.5公里,路基宽15米、高3.5米,路面宽9米,砂石路面。太平区公路站对该路进行管理、养护,保证路况良好和通车。1991年,松花江洪水冲坏路北侧的路基和路肩,1992年市公路管理处拨款27.5万元,太平区公路工程队对水毁路基和路肩进行了修复。

  东巨专用公路。是哈尔滨通往阿城市巨源乡一条干线路,其起点是王乡屯,经偏脸子、新立屯、福昌号、城子沟至阿城市的巨源乡,市辖路15公里,太平区段王乡屯城子沟12.5公里砂石路。从1984年哈一机和两侧单位集资40万元修复后,由于未纳入道路养护计划,一直无人管理、养护,致使道路破损严重,坑槽连片,甚至无法通车。由于该路两侧有蔬菜生产基地、松花江奶牛场、省军区教导大队等十多家大单位,直接关系到太平区乡镇企业振兴和哈尔滨东部地区的发展。为此,历届区人大政协会议议案提案都提出修复东巨路。太平区政府对修复东巨路议案十分重视,19917月,区政府在东风镇政府召开有东风镇政府、区交通科、哈一机厂、松花江奶牛场、省军区教导大队等单位参加的联席会议,决定由东风镇政府牵头,区交通科具体组织实施,施工单位由太平区公路工程队承担,以沿线单位集资办法,对东巨路两侧单位集中、人口稠密、路况最差的哈同路至奶牛场路段进行大修,全长4公里,其中哈同路至奶牛场东门柏油路2.5公里,奶牛场至民主一砖场砂石路1.5公里,工程总造价733.576万元(其中市交通局每公里补贴5万元,涵洞补贴1.4万元,共计补贴21.4万元),于当年10月底竣工交付使用。

  乡级公路 王乡屯至郭地方路。起点王乡屯,经联胜、百菜园、东风、红利4个村,穿过泡子沿屯、高家店、代连屯、徐乡屯、吕顺屯、郭地方屯至香坊区界为终点,路基宽9米,路面宽6米,太平区管辖9.6公里。1983年开始,太平区公路站将该路改造成沥青路面,完成5.63公里。1990年以后,由于车辆增多、车流量大,柏油路面严重破损,多年来一直进行油路砂养,已变成砂石路面。1992年,东风镇对泡子沿至织布二厂1公里路段进行大修,加高路基50厘米,市交通局补贴1.5万元,同年对泡子沿涵洞进行改造,圆涵改成方涵,投资3万元,市公路处补贴1.5万元。

  代连屯至义兴泉路。起点代连屯,经曲路屯、义兴泉至香坊区界为终点,全长3.6公里,路基宽9米,路面宽6米。这条路每年进行小修养护,好路率80%以上。

  长林子至郭地方路。起点哈同公路13公里处,经西长林子、劳改砖厂、程家屯,终点王乡屯至郭地方路7公里处,全长4.2公里,是哈同路绕行线,路基宽9米,路面宽6米,砂石路面。

  常胜至新国大坝路。起点东巨路2公里处,经孔家站、佟家店、小肖家、均福屯、高家屯、火燎岗子、大肖家,到新国大坝为终点,全长7.3公里。该路是连接东风镇、民主乡的干线路,也是哈同路的绕行线。

  奶牛场至胜利路。起点东巨路4公里处,经奶牛场、高环屯、五风楼至姚万庆屯为终点,全长6公里,是连接东风镇、民主乡的主要干线路,也是哈同路的绕行线。为解决该路翻浆问题,1993115—11日,民主乡政府开展加高路基大会战,采取深挖边沟就地取土和用机械临近运土的办法,对东巨路至水线桥3公里长路段平均加高路基50厘米,总土方量1.35万立方米。

  其他公路。1998年,投资120万元,完成东风至郭地方、泡子沿至同三公路大修改建工程,全长1.2公里,为三级白色路面,路基宽8.5米,路面宽6米。1999年,投资11万元,完成民主至巨源路大修工程,全长2.5公里,路基宽8.5米,路面宽6米,为三级泥结碎石路面。2001年,投资160万元,完成团结镇东巨路改建工程,改建白色路面7 800平方米,铺设地下排水管线500延长米。2002年,投资1 200万元,完成东风至阿城、东风至郭地方两项改建工程,全长12.1公里,为三级白色路面。2003年,投资979.57万元,完成团结镇至民主乡通乡公路工程,全长12.4公里,其中二级白色路面1.5公里,三级白色路面5公里,沥青混凝土罩面5.9公里。投资230万元,完成东巨路太平区至民主乡段改造工程,全长1.68公里,为二级白色路面。

  村屯道路 1986年前,太平区少数村屯修建伸向邻村的道路。1986年后,村屯道路建设被纳入村屯建设总体规划,区、乡镇党政组织号召广大农村干部、群众修建村屯道路,政府在政策上对村屯道路建设给予倾斜,村屯干部群众对修建村屯道路重要性的认识逐渐提高,村屯道路建设有了一定的发展。到1991年末,太平区界内的9条村屯道路中,有路面里程14.7公里,绝大部分为土路,由村屯组织当地群众自修自养。随着经济不断发展,太平区城乡面貌发生巨变,村屯道路逐渐提档升级,由土路改造成砂石结构路面。至2003年,太平区道路砂石路达到16公里。

2003年太平区公路一览表

  表4-1-1 单位:公里

  行政

  等级路段

  长度公路长度净里程技术等级净里程路面等级

  净公

  里程养护

  里程高速一级二级三级四级水泥砼沥青砼沥青

  表处泥结或级

  配碎砾石

  合计151.206139.263107.1136.0403.10821.52493.04115.5505.96450.18916.63666.474

  国道 25.822 25.822 25.8226.040―19.782――1.10024.722――

  县道 29.636 22.997 22.997―――22.997――20.617― 2.380

  乡道 63.598 58.294 58.294―3.108 1.74242.99410.4501.264 4.850 3.63648.544

  专用 15.600 15.600――――13.000 2.6002.600―13.000―

  村道 16.550 16.550――――14.050 2.5001.000――15.550

  三、桥梁建设

1993年以前,太平区有公路桥梁12座。1994年,修建哈同公路哈尔滨市第二出口工程,又修建桥梁5座,分别是阿什河新桥、联胜新桥、恒西新桥、东兴大桥、东新大桥。5座桥梁结构,基础均钻孔椿,全部为柱式或丫式桥墩和助板式或柱式桥台,上部为1620T梁和30米预应力T梁,桥面连续,荷载均为汽-20、挂-120。阿什河新桥和联胜新桥,桥面宽24.5米,恒西新桥、东兴大桥和东新大桥桥面宽均12米。

  四、公共交通

  公交线路 1986年,经过太平区的公共电、汽车与联运汽车营运线路有13条,日在线路营运车辆140(不含小公共汽车),运行线路长140公里。1986—1995年,太平区市内公共交通发展很快,国营、集体、个体一起上。1989年新增线路2条:联运57路,文兴街至和平小区;联运52路,哈东站至市五院。1991年新增线路2条:联运65路,哈东站至公路大桥;联运66路,韩家洼子至公路大桥。1992年新增线路2条:联运76路,道外区北头道街至红星村;联运78路,哈东站至先进街。1993年新增线路1条:联运79路,水泥厂至市人大。到1995年,经过太平区的公共电、汽车与联运汽车营运线路发展到20条,比1986年增长近一倍,日在线路营运车辆404(不含小公共汽车),比1986年增长近2倍,运行线路长398.2公里。新增小公共汽车线路14条,面包车212台。彻底解决了辖区居民乘车难的问题。1996年新增联运线路84路,由达道街至仁里街。1998年新增联运线路27路,香坊火车站至韩家洼子,并开通旅游线路,由昆仑商城至经纬街。1999年新增线路2条:联运89路,北极村至哈东站;联运90路,通达街至三棵树大街。2000年,新增联运线路61路,河松小区至辽河路。2002年,新增线路4条:公交113路,由禧龙陶瓷大市场至新三中;公交115路,由黎华小区至市传染病医院;联运203路,由红河新区至省测绘局;联运206路,由河柏小区至电碳厂。2003年新增线路4条:联运93路,由北棵街至运华广场;联运207路,由振江小区至黄家崴子;联运208路,由三棵树大街至薛家屯;公交116路,由河鼓街至信义街。至2003年末,太平区营运线路发展到34条,运营里程达到617公里。

1986—2003年太平区新增公共汽车线路表

  表4-1-2

  线路种类线路名称起点站终点站车辆台数

()开通时间

(年月)日客流量()单车客流量()

  联 84达道街仁里街321996-0719 200600

27香坊火车站韩家洼子251998-1113 500540

89北极村哈东站301999-0816 800600

90通达街三棵树大街251999-1016 800600

61河松小区辽河小区302000-0616 800600

74(旅游号)经纬街昆仑商城301998-1012 000600

203红河新区省测绘局302002-0715 300510

206河柏小区电碳厂402002-1218 000600

93北棵街运华广场302003-0318 000600

207振江小区黄家崴子122003-06 7 200600

208三棵树大街薛家屯302003-1218 000600

  公共汽车113禧龙陶瓷市场新三中362002-0821 600600

115黎华小区市传染病医院302002-1118 000600

116河鼓街信义街402003-0522 000550

  公路客运 太平区的公路旅客运输,主要由哈尔滨客运站承担。1986年,全站有职工187人,辖3个营运站,即三棵树营运站、道外营运站、南岗营运站,营运线路95条,汽车381台,总营运里程为14 390公里,日均客流量8 550人,日发车班次332个。1974年,国家投资在哈东站(原名三棵树火车站)西侧兴建的一所公路客运大楼——三棵树公路客运站,1976年建成,197711日开始使用。该站占地面积7 000平方米,建筑面积3 000平方米,候车室面积1 800平方米,为钢筋混凝土结构。19913月,将原来由三棵树站统一管理的南岗站、道外站、滨江站划归哈尔滨公路客运总站,三棵树站成为自负盈亏、独立核算、独立经营、面向社会开放服务的独立的客运企业正式接纳国营、集体和个体公路客车,实行统一进站、统一管理、统一售票、统一发车、统一结算,三棵树客运站成为黑龙江省乃至全国最早实行统一进站发车的客运站。1995年,全站有职工140人,营运线路54条,客运汽车209台,日发车班次212个,日客流量4 500人,总营运里程为8 790公里,担负着黑、吉两省59个地()县的客运任务。1996年,三棵树客运站被授予全国道路旅客运输示范窗口单位和省级文明单位。由于公路客运的发展,三棵树客运站站舍功能满足不了发展的需要,在2000年初对候车大楼及其附属设施进行了全面改造大修,总投资1 600万元,其中交通部投资500万元,省交通厅投资500万元,该站自筹资金600万元,工程于年底结束。改造后的站舍增大了客容量,新站舍占地2 688平方米,发车场地4 800平方米,基本满足了需要。候车大厅内增设了电子大屏幕、触摸屏及安全检测系统和监控系统。设置了老弱病残候车室,大厅内设置了天井和假山,极大美化了候车环境。该站还加强了营运管理,更换新型车辆,增开了直通宾县的专线班车。至2003年末,全站职工106人,营运车辆380台,营运线路68条,日发车458班,日客流量约6 000人次。

2003年三棵树公路客运营运车辆线路表

  表4-1-3 单位:公里

  线路车型里程线路车型里程

  宾县亚星 65新甸亚星103

  胜利龙江118料甸扬子 57

  摆渡龙江140经建希望 82

  新田扬子 36满井龙江 83

  永和沙洲 53鸟河亚星 85

  铜矿龙江 97元宝宇通 96

  草甸子希望 58东兴希望100

  光恩宇通110宁远龙江118

  青阳宇通127洪山龙江136

  延寿亚星136庆阳中和依维柯222

  尚志郑州153万兴宇通 41

  庆阳农场华丰218方正金龙185

  永建依维柯198高楞华丰237

  沙河子亚星252刁翎亚星366

  七台河郑州252桦南亚星354

  八机部龙江325巴彦双山亚星147

  巴彦华山宇通119巴彦宇通119

  宾县亚星 65新甸亚星103

  胜利龙江118料甸扬子 57

  摆渡龙江140经建希望 82

  新田扬子 36满井龙江 83

  永和沙洲 53鸟河亚星 85

  铜矿龙江 97元宝宇通 96

  草甸子希望 58东兴希望100

  光恩宇通110宁远龙江118

  青阳宇通127洪山龙江136

  续表4-1-3 单位:公里

  线路车型里程线路车型里程

  延寿亚星136庆阳中和依维柯222

  尚志郑州153万兴宇通 41

  庆阳农场华丰218方正金龙185

  永建依维柯198高楞华丰237

  沙河子亚星252刁翎亚星366

  七台河郑州252桦南亚星354

  八机部龙江325巴彦双山亚星147

  巴彦华山宇通119巴彦宇通119

  松花江亚星119洼兴亚星157

  木兰依维柯160通河宇通244

  岔林河宇通244清河亚星304

  五常东北王132榆树黄海136

  肇州亚星223明水扬子199

  青冈扬子139拜泉亚星251

  克山金龙308依安亚星307

  永勤亚星268绥化扬子 92

  三道镇亚星275依兰依维柯264

  达连河依维柯254蜚克图亚星 39

  永源牡丹 25兴隆沟宇通 29

  永平沙洲 34巨源扬子 34

  马家希望 66老山头沙洲 59

  英杰亚星 65孙李屯牡丹 68

  公路货运 1986年,全区道路运输大多以马车、农用柴油三轮车、四轮拖拉机为主。1990年开始,随着市场的开放,在国营运输企业的基础上,个体运输业者逐渐增多,运输工具种类繁多,有畜力车、大、中、小型货车、三轮汽车、两轮摩托车、侧三轮摩托车、港田摩托车等。1991年后,货物运输不断得到发展壮大,营运货车急剧增长,已经发展到大吨位、大规模货物运输。至1995年,太平区非专业公路运输营运车辆共计2 200台,其中国营1 491台,区属个体709台,运输总吨位7 382.5吨,其中国营5 344.5吨,区属及个体2 038吨。有大型货车1 071台,运量6 012;中型货车121台,运量337吨,小型货车108台,运量133.5吨。1996年,非专业公路货物运输车辆2 526台,运量总吨位8 047吨。其中大货车1 246台,运量6 700吨,中型货车199台,运量651吨,小型货车108吨,运量969吨。年运输总量3 793千吨,年运输周转量48 619千吨公里。2003年,太平区非专业公路货物运输车辆共4 671台,运量总吨位17 469吨。其中大货车2 150台,运量9 647吨,中型货车1 450台,运量4 600吨,小型货车1 071台,运量3 222吨。年运输总量331.2万吨,年运输周转量6 150万吨公里。

1987—2003年太平区货运统计表

  表4-1-4

  年度载货汽车运输服务业

()货运量

(万吨)货物周转量

(万吨公里)

  保有量()吨位()

1987  600 2 544 62 23.48  321.254

1988  704 2 802 80 27.44  390.620

1989  820 3 186118 32.90  521.480

19901 004 3 272128 63.20  900.220

19911 228 3 410140111.121 018.400

19921 396 3 644132140.441 019.400

19931 610 4 090150176.981 235.600

19941 594 3 920204242.661 650.800

19951 674 4 284264186.002 108.000

  续表4-1-4

  年度载货汽车运输服务业

()货运量

(万吨)货物周转量

(万吨公里)

  保有量()吨位()

19962 108 4 980256188.202 129.600

19971 872 4 326268128.001 862.000

19982 688 6 540274224.003 760.000

19992 798 6 952248222.803 889.200

20003 480 8 052264240.605 096.600

20013 864 8 050260253.204 932.000

20025 356 9 208270278.005 616.000

20037 10410 520320352.208 026.000

  五、地方养路费征收

1986年,区交通征费稽查站负责对全区范围内的两轮摩托车、侧三轮摩托车、正三轮摩托车、农用柴油三轮车及农用拖拉机的养路费进行征收与稽查。1996年后,区交通征费稽查站加大征费力度,费额逐年递增。1997年,区交通征费稽查站改称区地方养路费征收稽查所。2003年,完成地方养路费征收额210万元,超计划56%

1996—2003年太平区地方养路费征收情况一览表

  表4-1-5

  年度计划征收数额

(万元)实际完成数额

(万元)超计划征收数额

(万元)超计划

(%)

1996 50110 60120

1997 80120 40 50

1998 80161 81101

1999110204 96 87

2000120227127106

2001130220 90 69

2002130205 75 58

2003135210 75 56

  第二节

  一、火车站

  哈尔滨东站 位于哈尔滨铁路枢纽环行线上,是一级二场式的横列式车站。按技术作业性质是编组站,按业务性质是客运站,按工作量是一等站。主要承担枢纽内运转车流的交换解编任务和车站专用线取送作业、空卸车集结返空、空敞车排空任务以及哈尔滨市太平区、道外区、香坊区及周边市县的旅客发送任务,是哈尔滨市的一个重要物资交流集散地,担负着哈尔滨枢纽的客、货到发任务和编组任务,在哈尔滨枢纽区运输任务中起着重要作用,是办理客、货运及列车编组的一等站。始建于193212月,19346月竣工,当时站名为三棵树站。1987年,三棵树火车站改造列入国家七五期间重点建设项目。当年开工,199010月竣工投入使用。新建站舍5 000平方米,站场增建2条到发线,将原来的2个旅客站台改成3个,新建旅客天桥一座。改造后,三棵树火车站改名为哈尔滨东站。1995年,有站线28条,专用线110条,调车机6台,客运站舍面积8 500平方米,货场总面积30 000平方米。运输能力和编解能力均有大幅度提高,年旅客发送量196万人,年货物发送量258万吨,日均装车84车,日均卸车246车。2002年,哈尔滨东站再次进行大规模

站场改造,新建售票厅和行包办理处,对候车大厅、货运营运大楼、站台面及风雨棚进行全面装修,增设了电子显示屏及触摸式货运查询系统等先进设备,使具有70余年历史的老站焕然一新。至2003年,哈尔滨东站有运转、客运、货运3个车间和10科室,全站职工2 641人。有站线30条,专用线117条,简易驼峰一座,配属调车机3台,车站采用6502电气集中联销,实现行车指挥及调车作业无线化。有旅客站台3座,候车室1座,天桥2座,行包仓库3座,货场仓库4座,实现行包承运、制票微机化。固定资产1 172万元。至2003年末,实现无重大事故9 020天,无险性事故5 632天,无一般事故593天,无轻伤事故1 896天,无火灾事故29 704天,无货运重大、大事故81 758天,无行包重大、大事故6 071天,无旅客伤亡事故9 729天。2003年,哈尔滨东站被评为省级“文明单位”,爱国卫生先进单位。

  部分年度哈尔滨东站主要生产经营指标完成情况统计表

  表3-1-6

  项目198619901996199719982000200120022003

  旅客发送计划(万人)――  185.0  187.0  205.0  175.0  185.0  185.0  199.0

  完成(万人)  141.0  196.0  188.0  197.0  217.0  178.0  181.0  195.1  168.7

  完成率(%)――  101.6  105.3  105.9  101.7   97.8  105.5   84.8

  货物发送计划(万吨)――  162.0  159.0  167.0  210.0  240.0  265.0  227.0

  完成(万吨)  141.0  258.0  172.0  160.0  177.0  214.0  261.5  226.1  217.9

  完成率(%)――  106.0  100.5  105.8  101.9  108.9   85.3   96.0

  货物到达计划(万吨)――  525.0  495.0  575.0  570.0  485.0  470.0  435.0

  完成(万吨)  394.0  540.0  517.0  575.0  569.0  517.0  499.6  436.7  465.1

  完成率(%)――   98.4  116.1   98.9   98.4  103.0   92.9  106.9

  日均装车计划()――   84.0   88.0   87.0  104.0  120.0 133.0  115.0

  完成()   80.7   84.0   89.2   83.3   90.6  107.5  133.0  115.1  107.1

  完成率(%)――  106.1   94.7  104.1  103.4  110.8   86.5   93.1

  日均卸车计划()――  250.0  239.0  270.0  205.0  224.0  216.0  199.0

  完成()  218.5  246.0  260.0  287.0  277.0  224.9  224.7  204.0  215.2

  完成率(%)――  104.1  120.0  102.5  109.7  100.3   94.4  108.1

  货物静载重计划()――   52.7   52.3   52.6   55.2   54.8   54.6   54.1

  完成()   47.6   52.0   52.9   52.6   53.5   54.4   53.9   53.8   55.8

  完成率(%)――  100.3  100.5  101.7   98.6   98.4   98.5  103.1

  客运收入计划(万元)运输收入

1 757.0运输收入6 593.08 154.08 871.09 315.010 663.014 570.013 696.014 717.0

  完成8 417.09 185.09 318.011 434.514 103.014 456.215 752.6

  完成率(%)  103.0  104.0  100.0  107.2   96.8  105.6  107.0

  货运收入计划(万元)5 509.05 713.05 903.0 7 069.0 8 855.013 218.011 988.0

  完成(万元)5 236.05 792.06 717.0 8 251.113 078.011 870.612 464.3

  完成率(%)  950.0  101.0  114.0  116.7  147.7   89.9  104.0

  太平桥火车站 位于太平区北部,上行相邻为滨江站,下行为江南站、哈尔滨东站。始建于19431月,同年91日竣工通车。太平桥火车站为四等站,是哈枢纽的中间站,隶属于滨江火车站,办理哈东、江南、滨江3个方面的到发车、旅客乘降业务,不办理行李包裹货物的到发。1995年,建一栋二层信号楼,每昼夜接送客货列车通过109对,旅客乘降量230人,有职工28人。至2003年,已不再办理旅客乘降业务。

  二、三棵树机务段

  位于太平区三机街1号,建于1932年,是哈尔滨铁路局最大的内燃机务段。设4个车间、1个检修所,1995年有机车135台,其中内燃机129台,蒸汽机6台。担负哈大线哈尔滨至沈阳、滨绥线哈尔滨至牡丹江、滨州线哈尔滨至满洲里、绥佳线哈尔滨至佳木斯、滨北线哈尔滨至北安、拉滨线哈尔滨至吉林6个乘务区段的旅客列车牵引任务。担负着4个编场、8个吊车点及哈尔滨枢纽调车小运转任务,还担负哈尔滨铁路局东方红型机车中修及本段机车定修任务。机车日走行14.8万公里,年定修机车809台。2003年末,配内燃机车93台,其中东方红3型机车21台,东风4D型机车12台,东风4D型机准高速机车52台,NYJ动车8台。主要设备有车库4座,各种检修设备404台,切削机床25台,电气设备46台,起重运输设备87台,锻压剪冲设备15台,金属热处理设备11台,工程机械3台,试验设备144台,风动设备2台,转盘1台,机械卸台1台,检查坑35处,其他设备220台件。固定资产总值6.2亿元。至2003年末,实现无重大、大事故985天,无险性事故985天,无一般事故130天,无人身伤亡事故107天,无重伤2 523天,无火灾事故7 185天。

  部分年度三棵树机务段主要任务完成情况表

  表4-1-7

  年度总走行公里总重吨公里机车架修机车定修

  计划(公里)完成(公里)完成率(%)计划(吨公里)完成(吨公里)完成率(%)计划()完成()完成率(%)计划()完成()完成率(%)

199615 10015 515102.7 8 660 9 183106.07575100.0  744  744100.0

199714 87016 439110.6 9 11010 112111.08484100.0  745  745100.0

199816 38016 993103.7  205  217105.98888100.0  781  781100.0

200017 84018 141101.710 94510 801 98.78282100.0  972  972100.0

200119 25020 753107.810 93010 387 95.08977 86.51 0001 042104.2

200218 61018 909101.610 27510 472101.96464100.0  882  882100.0

200318 73018 918101.010 78510 362 96.17360 82.2  777  777100.0

  第三节

  哈尔滨港位于太平区北部松花江南岸,原为侵华日军军用码头,建于1933年。初建时岸线总长4 075米,有港池2个,铁路专用线2条。1986年,哈尔滨港归黑龙江省交通厅航运管理局管理,为中国8大内河港口之一,是东北地区水陆换装枢纽港口。航线上行可至吉林省,下行可达黑龙江、乌苏里江。哈尔滨港是季节性生产港口,平均生产期203天,冰封期140天左右。哈尔滨港区上自双口面战备路口,下至7号标战备路口,航道长20公里,总面积1 094万平方米。1995年以后,有2个港区,即西坞散装港区和三棵树港区。设千吨级泊位13个,可同时停靠13艘千吨驳船。铁路专用线6条,总长5 870米。有各类装卸机械90台,装卸机械化达到99.8%,年吞吐量156.6万吨。有固定资产8 981万元,流动资金126万元,1995年亏损795.8万元。至2003年,哈尔滨港是东北内河最大的水陆换装枢纽港,国家一类开放口岸。港口地理位置优越,自备铁路专用线6条,总长5 870延长米,铁路和公路与东北、华北地区各大中城市相通。水运经松花江沿黑龙江与哈巴罗夫斯克、布拉戈维申斯克、共青城等俄罗斯远东港口相通,经联运出鞑靼海峡到日本、朝鲜半岛及东南亚。港口位于哈尔滨市外环北路东端,紧邻南直立交桥,距滨北铁路桥1.5公里,距哈尔滨市东出口5公里,距哈尔滨东站3公里。有港区2个,即三棵树和阿什河港区,港区自然岸线2 459.5米,码头岸线1 454米,拥有千吨级泊位13个,装卸机械98台组,港口通过能力300吨,年吞吐量1 420万吨。有固定资产2千万元,流动资金170万元,2003年亏损245万元。

  第二章 邮政电信

1986—2003年,太平区邮政、电信等公用事业发展迅速。邮政业务范围1986年主要办理国内投递、汇兑、包裹和报刊发行等简单业务,至2003年可办理储蓄、汇兑、国内国际包裹、国内国际函件、国内国际特快和集邮等多种业务,有了很大拓展。电信方面1986年程控市内电话交换机容量只有4 000门,普通百姓装电话难问题突出。至2003年,程控市内电话交换机容量153 794门,实现长途电话全自动直拨,开通DDN数字数据通信、宽带互联网通信业务,可受理市话、长途、各种电话卡、数据、小灵通等多项业务,基本能够满足全区通信需求。

  第一节

  太平区邮政局是哈尔滨市邮政局驻区分支机构,1986年,下设营业组、电讯组、发行组、投递组、储蓄组,辖东风邮电支局、南直邮电支局及东直路邮电所、南直路邮电所、三棵树邮电所、先锋邮电所、新一邮电所、水泥路邮电所、东风邮电所。1990年,新增设哈东站邮电支局和民主邮电代办所。市区投递段21个,分邮段4个,担负着哈一机厂、龙江电工厂、哈炼油厂、油漆化工厂、哈水泥厂等企事业单位和全区33万人口的邮政服务工作。全局有职工120人,其中管理人员7人、生产辅助人员7人、生产人员106人。1993年,撤销三棵树邮电所。1994年,增设通港、新乐邮电代办所。1995年,增设新友邮电支局、先锋路邮电代办所。1996年,由于服务量增加,成立了办公室和速递公司。到1996年末,太平区邮政局下设办公室和速递公司、经营业务部、投递、发行、储蓄、电信6个职能部门,辖太平桥、南直、哈东站、东直、东风、新一、水泥、新友8个邮电支局和通港、新乐、先锋、民主4个邮电代办所。市区投递段21个,乡邮段4个。全局有职工93人,其中管理人员5人、专业技术人员3人、生产人员85人,担负着全区机关企事业单位和大中小学校等单位的邮政窗口服务工作,服务人口36万人,服务面积248.3平方公里。至2003年,太平区邮政局有职工86人,其中正式职工26人、合同工60人。下设8个营业网点:东风支局、哈东站支局、南直路支局、和平营业所、新友营业所、红峰营业所、太平桥营业所和通港代办所。

1986年,太平邮政局业务范围主要是办理投递、汇兑、包裹、报刊发行、储蓄和电信业务,各邮电所只办理简单业务。1996年开始,太平邮政局的服务项目随着经济发展逐年增加,业务种类有国内函件、国内包裹、邮政快件、国内特快、汇票、储蓄、集邮、国内公众电报、国内传真、国内电话、国际港澳函件、国际港澳包裹、国际港澳电报、国际港澳特快、国际港澳传真、国际港澳电话等。2003年,主要业务范围包括储蓄、汇兑、包裹、特快等,担负着太平区36万人口的邮政服务任务。

  第二节

  太平区电话局隶属于哈尔滨市通信分公司,即原哈尔滨市电信局,是中国网通集团公司所属通信分支机构,负责太平区范围内电话、长途电话、电报、数据、互联网通信、无线市话小灵通等全业务通信服务。1986年时称哈尔滨市市内电话七分局,1993年改称哈尔滨市电信局东直路分局,2002年改为太平区电话局。2003年,太平区电话局位于东直路480号,员工总数141人,下设东直、先锋、东风3个电话分局,共有行政班组18个,模块局(单体电话交换设备)25个,交换间3个。其中东直分局有育英、三棵、天恒、松电、教育、红河七街区、宏南、农机市场、韩家洼子、水泥厂10个模块局,南直商城、南直桥2个交换间;先锋分局有和平、红旗、宏平、泰海、绿色家园、宏伟6个模块局,禧龙陶瓷1个交换间;东风分局有红利、百菜、东岗、东方红、金家、一砖、五星、民主、新立9个模块局。

1986—2003年的18年间,太平区电话局始终坚持以满足社会通信需求为己任,加快通信基础设施建设,切实提高通信能力和通信服务水平,结束了太平区装电话难、通电话难的历史。1986年,程控市内电话交换机容量4 000门。1993年,开通20 000门程控交换机。伴随着全市传输网、数据网、长途网建设,通过陆续增设光电端机、光缆、节点设备,太平区先后实现长途电话半自动、全自动直拨,开通DDN数字数据通信、宽带互联网通信业务。20031月,建成开通无线市话小灵通网络,实现程控化、数字化、立体化全业务通信。至2003年,程控市内电话交换机容量153 794门。线路修复及时率97%,百门障碍历时189分钟,用户申告障碍率0.38%,地下电缆保气率100%。可受理市话、长途、各种电话卡、数据、小灵通等多项业务。2003年与1986年相比,交换机容量增加37.45倍,电话实装用户增加44倍,供求关系逆转,通信成为太平地区发展最快的先行产业,满足了全区通信需求,为区域经济发展和人民群众生活质量提升提供了先决条件。

 

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