第一章　网　　路

第一节　电　　路

 

　　哈尔滨电报始于十九世纪末。清光绪二十五年九月（1899年11月），清朝政府依黑龙江将军恩泽奏准，架设一条由呼兰城至松花江北岸的电报线路，并设立报房，传递官电。翌年，因沙俄侵略军袭扰呼兰城，电报设施被毁，线路中断。光绪三十二年（1906年）清朝政府将架设在吉林省内的电报线路延伸到哈尔滨。翌年初哈尔滨开埠，九月设哈尔滨电报分局，其南部电路经新甸、阿什河（阿城）然后通吉林、长春、奉天；北部电路经呼兰、绥化、海伦、齐齐哈尔延至黑河。

　　此间，沙俄为其侵略和掠夺的需要，从光绪二十四年（1898年）开始，架设以哈尔滨为中心的中东铁路电报通信线路。至光绪三十一年（1905年）先后架设开通哈尔滨—绥芬河、哈尔滨—旅顺口、哈尔滨—米哈伊洛塞米诺夫斯克（伯力附近）、哈尔滨—满洲里、哈尔滨—拉哈苏苏（同江）电报线路。同时，沙俄铁路护路军也设立了哈尔滨—齐齐哈尔（两回线）、哈尔滨—满洲里、哈尔滨—宽城子（长春）各一回线电报线路。

　　宣统三年（1911年），哈尔滨成为东三省电报网路中心之一。除中东铁路电报网路外，地方电报电路有哈尔滨—齐齐哈尔延伸到俄境海兰泡；哈尔滨至新甸、三姓（依兰）、富克锦（富锦）到拉哈苏苏；哈尔滨—阿什河、双城、榆树、吉林—长春、奉天等地。

　　民国时期，1914—1925年，为疏通报务，先后架设开通了一批电报线路。主要有：哈尔滨—奉天、哈尔滨—吉林、哈尔滨—齐齐哈尔、哈尔滨—海伦。此间，吉林督军军用报房借用中东铁路电报线路，于1919年7月17日开通了哈尔滨—海参崴、哈尔滨—长春、哈尔滨—齐齐哈尔电报电路。至1928年，哈尔滨的电报网路干线有6条：哈尔滨—满洲里、哈尔滨—黑河（2条）、哈尔滨—拉哈苏苏、哈尔滨—绥芬河、哈尔滨—吉林。电报可通达奉天、长春、阿城、方正、富锦、扶余、珲春、依兰、伊通州、佳木斯、吉林、郭尔罗斯、同江、宁安、农安、额木、声石、宾州、双城、陶赖昭、德墨利、延吉、榆树、桦甸、长岭、双阳、伏龙泉、万里河洞、一面坡、横道河子、海林、穆棱、绥芬河、铁岭河、马桥河、细鲜河、汪清、下九台、海兰泡、龙江、昂昂溪、满沟、安达、宝清、木兰、珠河、绥化、海伦、黑河、呼兰和松浦51个市县、镇。

　　1929年11月，东三省电政督办公署将中东铁路的电报线路全部收归国有。至1931年9月，以哈尔滨为中心的电报电路已形成南至吉林、辽宁，北至海兰泡，西北至奇乾河，东北至拉哈苏苏，东至绥芬河、海参崴的通讯网络。

　　东北沦陷后，伪“电电”会社控制了东北电信业，出于其殖民统治的需要，大力扩充电报电路，增设电报局、所。至1936年，哈尔滨中央电报局通往各地的电报电路已有23条。其中：哈尔滨—新京3条；哈尔滨—绥芬河、哈尔滨—齐齐哈尔、哈尔滨—一面坡各2条；哈尔滨—大连、哈尔滨—奉天、哈尔滨—图门、哈尔滨—海伦、哈尔滨—北安、哈尔滨—黑河、哈尔滨—对青山、哈尔滨—富锦、哈尔滨—牡丹江、哈尔滨—依兰、哈尔滨—双城、哈尔滨—克山、哈尔滨—天理村、哈尔滨—木兰各1条。市内电报电路5条。其中有哈尔滨中央电报局—南岗分室、哈尔滨中央电报局—铁路局内各2条；哈尔滨中央电报局—道里分室1条。1937—1939年，又相继增开了一批电报电路，主要有哈尔滨—孙吴、哈尔滨—佳木斯、哈尔滨—新京、哈尔滨—齐齐哈尔。

　　1940年太平洋战争爆发，日伪停止了在东北地区的电报电路建设，至1945年哈尔滨通往各地的电报电路有52条。这些电报电路在日伪政权垮台时，绝大部分遭到破坏，线路中断。

　　哈尔滨解放后，5月哈尔滨电报电话局成立，开始抢修电报电路。翌年先后修复开通哈尔滨—齐齐哈尔、哈尔滨—牡丹江、哈尔滨—佳木斯、哈尔滨—肇东、哈尔滨—安达电报电路。1948年4月，修复开通哈尔滨—吉林电报电路。12月30日恢复哈尔滨—沈阳直达电报电路。1949年开通哈尔滨—北京电报电路。至年末，哈尔滨共开通电报电路23条。

　　中华人民共和国成立后，哈尔滨电报通信事业得到迅速发展。1951—1956年，哈尔滨市电报电话局对通往省内各市县之间的电报网路进行了调整、增设和改造。将原有单回路电路改为双回路电路。电路从1949年的23条增加到36条。

　　1958年开始，随着长途电信传输载波化的普及，多路长话载波机开始在哈尔滨投入使用。1960—1964年，先后开通哈尔滨—武汉、哈尔滨—青岛、哈尔滨—济南电传电路；哈尔滨—上海双工电路；哈尔滨—北京（第一条）12路传真电报电路。至1965年哈尔滨电报电路共有57条。其中通达省外电报电路15条；通达省内各地电报电路26条；市内电报电路16条。在通达省外15条电报电路中哈尔滨—北京6条；哈尔滨—长春、哈尔滨—济南各2条；哈尔滨—上海、哈尔滨—天津、哈尔滨—武汉、哈尔滨—沈阳、哈尔滨—青岛各1条。

　　“文化大革命”期间，哈尔滨电信事业受到冲击和干扰，电报业务量下降，电路发展缓慢。

　　1977年，全国邮电第二次工业学大庆会议提出实现邮电“四化”的目标，黑龙江省内大量开通单路传真电路。至1977年末，开通哈尔滨至大庆、牡丹江、双城、五常、尚志、宾县、呼兰、巴彦、方正、通河、木兰、延寿和哈尔滨市内至南岗、太平、和兴、道外、动力、平房、香坊、道里的单路传真电路20条。1979年，哈尔滨—北京传真电路增加1条。

　　1984年8月21日，哈尔滨市电信局“64路”自动转报系统与国内自动转报中心联网，一次增加电报电路52条。1987年，哈尔滨市电信局“256路”自动转报系统开通，电报电路增加46条。至1990年，哈尔滨通达全国各地电报电路共有155条，均为自动转报电路。其中走明线载波电路101条，走电缆载波电路29条，走微波电路25条。

 

第二节　局　　所

 

　　清末至民国初期，哈尔滨有电报局、所3处，光绪三十四年（1908年2月）傅家甸设立电报分局，经理吴淑甫，地点在北头道街路东。宣统三年（1911年7）道里设电报房，地点在中国14道街（道里区透笼街）。1921年秦家岗设电报局，地点在邮政街。1929年1月，道里电报局改为电报总局。至1932年哈尔滨沦陷时，电报局、所仍保持3处。

　　东北沦陷时期，日本侵略者在哈尔滨设立多处电报局、所。至1945年已达20多处。

　　哈尔滨解放后，1947年恢复的电报营业局、所有：道里尚志大街、道外五道街和南岗火车站前营业所。为扩大服务范围，方便香坊地区的电信用户，1948年开办了安埠街营业所。

　　中华人民共和国成立后，根据城市行政区划的范围和人口居住的密度及用户的需求，先后增加了平房、香坊、顾乡、和兴、太平等营业局、所。至1960年1月1日，长途电信局、市内电话局、邮政局合并成立市邮电局后，全市有办理电报的局、所已达18处。

　　从1962年起，哈尔滨市各邮电局、所隶属关系多次变动，但电报营业网点变化不大。至

1990年末，哈尔滨市电信局所属的营业网点有：道里、道外、南岗、香坊、动力、和兴、四○分局营业处、北方大厦、华侨旅行社、国际旅行社电信营业所。市邮政局所属的电报营业网点有：香坊区局、顾乡支局、太平区局、平房区局、王岗支局营业处和哈尔滨火车站、宣桥街、中山路、保国街营业所及第三发电厂代办所。

 

第三节　电报投递

 

　　哈尔滨开办电报初期，业务量很少，来报由报生靠步行送往各商号。免费投递区域是以电报局为中心，半径5公里。超过5公里，则收取劳力费。

　　东北沦陷后，日本侵略者出于统治和掠夺的需要，兴办电信、扩大区域范围，并配备了专职电报投递员。1936年中央电报局的投递区域有道里、南岗、香坊，全局有投递员36人。道外电报分局有投递员6人，负责傅家甸一带的电报投送。至1943年，全市共有电报投递员50人，负责道里区77条、新阳区132条、顾乡区41条、傅家甸222条、太平区17条、南岗区133条和香坊、马家沟等98条街道的电报投递。

　　中华人民共和国成立后，哈尔滨电报电话局实行了电报投送集中管理。1950年组建电报投递班，隶属长途营业股。全班有成员20人，其中投递员14人，保密员3人（负责机要电报），派报员2人，班长1人。至1955年电报投递员增加到28人，仍为集中管理。1956年，随着城市的发展和扩大，电报投递业务量不断增加，为了缩短投递时限，全市电报投送由集中管理改为分片管理。设3个投递班；道里投递班负责道里区、顾乡区、新阳区；道外投递班负责东、西傅家区、太平区、三棵树一带；南岗投递班负责马家沟、香坊、沙曼屯地区，全市有投递人员53人，投递方式为骑自行车投送到户。南岗投递班投递员隋振声热爱本职工作，勤勤恳恳，任劳任怨，甘作人民的“老黄牛”，在平凡的工作岗位上做出了突出的贡献。1956年被评为全国邮电先进工作者。5月1日出席在北京召开的第二届全国先进生产者代表大会，受到了毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来等党和国家领导人的亲切接见。

　　1958年起，全市电报投递改按邮电分局服务区域分区管理，各区邮电分局均设有电报投递班，人员增至75人，投递工具仍为自行车。1961年6月，哈尔滨市邮电局试用国产“长城”牌摩托车进行电报投送，后因车辆质量不过关，不久便报废停用。1966年下半年开始启用了轻便摩托车，1970年起启用大型摩托车，电报投递人员的劳动强度有所改善。

　　随着邮电管理体制的变化，哈尔滨市邮电部门从1970年、1980年、1984年3次变动电报投递管理区划。到1985年，市邮政局负责顾乡、平房、太平地区电报投送，投递人员为20人。市电信局负责区域有道里、道外、南岗、香坊、和兴、动力地区的电报投送，投递人员为91人，投送方式为自行车、摩托车两种。1988年7月20日，市电信局在电信四○分局增开投递班，投递员10人，负责新阳路一带的来报投送。至1990年末，全市共有电报投递员151人，车辆205台。